Разработанный для комплексного контроля доступа на парковку, этот датчик индукционной петли обеспечивает надежное обнаружение транспортных средств для шлагбаумов, камер распознавания номеров (LPR), билетных автоматов и систем управления парковкой. Он работает с индукционной петлей, установленной под дорожным покрытием, и обнаруживает изменения индуктивности петли, когда транспортное средство въезжает, находится в пределах или покидает зону обнаружения. Затем детектор отправляет релейные сигналы на подключенное оборудование, помогая автоматизировать въезд, выезд, контроль безопасности и рабочие процессы транзакций.

Для шлагбаумов детектор может генерировать сигнал запуска при прибытии транспортного средства и обеспечивать непрерывный выходной сигнал присутствия, пока транспортное средство находится над петлей. Это позволяет контроллеру шлагбаума открываться в нужное время и помогает предотвратить закрытие стрелы до того, как транспортное средство полностью покинет защищенную зону. Регулируемые задержки отпускания реле от 0 до 30 секунд обеспечивают дополнительную гибкость для удержания шлагбаума в открытом состоянии, задержки закрытия и проезда близко расположенных транспортных средств.

При подключении к камере распознавания номеров детектор может запускать захват изображения только после того, как транспортное средство достигнет назначенного положения, что помогает сократить количество ненужных снимков, вызванных пешеходами или движением на заднем плане. Он также может работать с билетными или карточными диспенсерами, чтобы функции сбора билетов, считывания карт или оплаты активировались только при наличии транспортного средства. Настраиваемые режимы выходного сигнала при въезде, выходном сигнале и сигнале присутствия позволяют одному и тому же детектору поддерживать различные требования к управлению парковочной системой.

Детектор предлагает 16 выбираемых уровней чувствительности и поддерживает широкий диапазон индуктивности петли от 15 до 2000 мкГн. Установщики могут регулировать производительность обнаружения в зависимости от размеров петли, глубины установки, электрических помех и типа целевого транспортного средства. Функция Automatic Sensitivity Boost (ASB) помогает поддерживать стабильное обнаружение грузовиков, прицепов и транспортных средств с высоким дорожным просветом, а четыре выбираемые рабочие частоты помогают уменьшить перекрестные помехи между соседними петлями при многополосных установках.

Этот датчик индукционной петли, подходящий для коммерческих парковок, жилых комплексов, офисных зданий, промышленных объектов, платных полос и контролируемых въездов, обеспечивает практический интерфейс между дорожными индукционными петлями и парковочным оборудованием. Его гибкие релейные функции, регулируемая чувствительность, мониторинг присутствия и совместимость с распространенными устройствами контроля доступа обеспечивают более безопасную работу шлагбаумов, более точное срабатывание обнаружения транспортных средств и более плавную автоматизацию парковочной системы.

• 1. Диапазон обнаружения 15-2000 мкГн
  • Детектор петли поддерживает широкий диапазон обнаружения от 15 мкГн до 2000 мкГн, что позволяет использовать различные размеры и конфигурации петель для универсального применения в различных сценариях обнаружения трафика. Широкий диапазон обнаружения позволяет нашему детектору петли обнаруживать все виды транспортных средств: мотоциклы, легковые автомобили, сверхдлинные грузовики, автобусы и т. д.
• 2. Компактный корпус
  • Компактный и хорошо спроектированный корпус объединяет все отраслевые требования к функциям и возможностям, позволяя этому детектору быть интегрированным в любую существующую систему обнаружения трафика.
• 3. Диагностические возможности светодиодов
  • Комплексные диагностические возможности позволяют точно диагностировать проблемы с петлей и установкой, отображая их через светодиоды, обеспечивая оптимальную производительность и сокращая время простоя.
• 4. Выбираемое время присутствия
  • Выход реле присутствия может быть выбран для ограничения выходного сигнала обнаружения фиксированным временем (более 30 минут), пока транспортное средство находится на петле, обеспечивая гибкость в управлении трафиком.
• 5. Время присутствия петли
  • Помехи между соседними детекторами петли могут быть идентифицированы с помощью встроенной индикации и устранены путем регулировки настройки частоты, обеспечивая надежную работу.
• 6. Два отдельных выходных реле
  • Реле присутствия A: Обеспечивает выходной сигнал присутствия и может быть расширено на 0, 2, 5, 8, 10, 15, 20 или 30 секунд, программируется с помощью внешних 10-позиционных DIP-переключателей.
  • Импульсное реле B: Программируется с помощью внешних 10-позиционных DIP-переключателей, предлагает выходной сигнал присутствия, импульс при въезде, импульс при выезде или выходной сигнал при сбое, повышая гибкость обнаружения.
• 7. Автоматическое усиление чувствительности (ASB)
  • Эта функция надежно обнаруживает большие комбинации грузовиков с прицепами и транспортные средства с высоким дорожным просветом, автоматически повышая чувствительность до максимума при обнаружении транспортного средства, обеспечивая точную идентификацию.
• 8. Автоматическая компенсация дрейфа окружающей среды
  • Детекторы петли (или другие датчики) автоматически настраиваются и калибруются в соответствии с изменениями условий окружающей среды, поддерживая точность и стабильность обнаружения, несмотря на различные погодные и экологические факторы.
• 9. 10 DIP-переключателей
  • Конструкция DIP-переключателей на корпусе делает настройку детектора петли проще и понятнее, что очень удобно для пользователей. Пользователи могут сначала установить все функции, а затем установить детектор петли.
• 10. Защита от перекрестных помех.
  • С помощью DIP-переключателя частота детектора петли может быть отрегулирована для предотвращения перекрестных помех, вызванных установкой двух индукционных петель слишком близко друг к другу.

(1) Светодиод питания: Красный светодиод питания указывает на "Включено"

• Светодиод обнаружения: Постоянно горит: Указывает на обнаружение транспортного средства.
• Медленно мигает: Указывает на короткое замыкание петли или недостаточное количество витков после петли.
• Быстро мигает: Указывает на обрыв петли или слишком большое количество витков после петли.

• Чувствительность петли может быть отрегулирована с помощью подстроечного резистора с маркировкой "Sensitivity". Пользователь может выбрать 16 различных настроек, поворачивая подстроечный резистор, где 0 - наименьшая чувствительность, а "F" - наибольшая.

  

1. Настройки DIP 1 и DIP 2 Специальные функции

2. Настройки DIP 3 и DIP 4 Выход реле B

3. Настройка DIP 5 Автоматический сброс

4. Настройки DIP 6, DIP 7 и DIP 8 Задержка реле A

5. Настройки DIP 9 и DIP 10 Частота (от 40 кГц до 100 кГц). Используется для предотвращения помех

• При использовании двух или более детекторов петли и индукционных петель установите один детектор на высокую частоту, а другой - на низкую частоту, чтобы минимизировать влияние перекрестных помех между двумя системами (индукционные петли и детекторы должны располагаться на расстоянии не менее 2 м друг от друга).
• Кнопка сброса: Обратите внимание: LD-100 должен быть сброшен каждый раз при изменении настроек DIP-переключателей.

• Установите детектор в защищенный от атмосферных воздействий корпус.
• Детектор должен располагаться как можно ближе к индукционной петле.
• Детектор всегда должен устанавливаться вдали от сильных магнитных полей.
• Избегайте прокладки высоковольтных проводов рядом с детекторами петли.
• Не устанавливайте детектор на вибрирующие объекты.

• Если блок управления установлен в пределах 10 метров от петли, для подключения блока управления к петле можно использовать обычные провода. Расстояние более 10 метров требует использования 2-жильного экранированного кабеля. Не превышайте расстояние 30 метров между блоком управления и петлей.

  

Петли герметизируются с помощью быстротвердеющего черного эпоксидного компаунда или горячей битумной мастики, чтобы слиться с поверхностью дороги.