Предназначенный для автоматизированного контроля доступа транспортных средств, этот одноканальный детектор транспорта объединяет импульс въезда, импульс выезда и непрерывный выход присутствия в одном настраиваемом устройстве. Он работает с индуктивной петлей, установленной под дорожным покрытием, для обнаружения изменений индуктивности петли при въезде, нахождении или выезде транспортного средства из зоны обнаружения. Детектор может быть интегрирован с шлагбаумами, автоматическими воротами, камерами распознавания номеров, диспенсерами билетов, контроллерами доступа, счетчиками транспортных средств и другим оборудованием для управления парковкой или дорожным движением.

Настраиваемый релейный выход обеспечивает гибкое управление для различных рабочих требований. В режиме импульса въезда детектор генерирует кратковременный сигнал при въезде транспортного средства в петлю, что делает его подходящим для открытия шлагбаума, активации камеры или подтверждения прибытия транспортного средства. В режиме импульса выезда реле выдает сигнал при выезде транспортного средства из петли, поддерживая захват изображения при выезде, подсчет отъезжающих или управление последующим оборудованием. В режиме присутствия реле остается активным все время, пока транспортное средство находится над петлей, и сбрасывается только после того, как зона обнаружения освободится.

Для приложений, связанных с безопасностью, режим постоянного присутствия может поддерживать непрерывное обнаружение транспортных средств без автоматического отключения. Это позволяет подключенному контроллеру шлагбаума или ворот держать въезд открытым, пока транспортное средство находится в защищенной зоне, обеспечивая защиту от защемления и снижая риск преждевременного закрытия. Регулируемые настройки задержки освобождения от 0 до 30 секунд обеспечивают дополнительный контроль для задержки закрытия ворот, подтверждения проезда транспортного средства и скоординированной работы с камерами или устройствами контроля доступа.

Детектор поддерживает широкий диапазон индуктивности от 15 до 2000 мкГн и предлагает 16 выбираемых уровней чувствительности. Установщики могут регулировать отклик в зависимости от размера петли, глубины установки, воздействия окружающей среды и типов обнаруживаемых транспортных средств. Функция автоматического повышения чувствительности (ASB) помогает поддерживать стабильное обнаружение присутствия для грузовиков, прицепов и транспортных средств с высоким клиренсом. Четыре выбираемые рабочие частоты также помогают уменьшить перекрестные помехи при установке нескольких петель близко друг к другу.

Подходит для парковок, въездов в жилые комплексы, коммерческих объектов, промышленных площадок, платных полос, складов и контролируемых точек доступа для транспортных средств, этот одноканальный детектор транспорта обеспечивает практическую гибкость вывода, надежный мониторинг присутствия и удобную интеграцию с широким спектром систем управления транспортными средствами.

• 1. Диапазон обнаружения 15-2000 мкГн
  • Детектор петли поддерживает широкий диапазон обнаружения от 15 мкГн до 2000 мкГн, что позволяет использовать различные размеры и конфигурации петель для универсального применения в различных сценариях обнаружения трафика. Широкий диапазон обнаружения позволяет нашему детектору петли обнаруживать все виды транспортных средств: мотоциклы, легковые автомобили, сверхдлинные грузовики, автобусы и т. д.
• 2. Компактный корпус
  • Компактный и хорошо спроектированный корпус объединяет все отраслевые требования к функциям и возможностям, позволяя интегрировать этот детектор в любую существующую систему обнаружения трафика.
• 3. Возможности диагностики с помощью светодиодов
  • Комплексные возможности диагностики позволяют точно диагностировать проблемы с петлей и установкой, отображая их через светодиоды, обеспечивая оптимальную производительность и сокращая время простоя.
• 4. Выбираемое время присутствия
  • Выход реле присутствия может быть выбран для ограничения выходного сигнала обнаружения фиксированным временем (более 30 минут), пока транспортное средство находится в петле, обеспечивая гибкость в управлении дорожным движением.
• 5. Время присутствия петли
  • Взаимодействие между соседними детекторами петли может быть идентифицировано с помощью встроенной индикации и устранено путем регулировки настройки частоты, обеспечивая надежную работу.
• 6. Два отдельных выходных реле
  • Реле присутствия A: Обеспечивает выход присутствия и может быть расширено на 0, 2, 5, 8, 10, 15, 20 или 30 секунд, программируется с помощью внешних 10-позиционных DIP-переключателей.
  • Импульсное реле B: Программируется с помощью внешних 10-позиционных DIP-переключателей, предлагает присутствие, импульс при въезде, импульс при выезде или выход при сбое, повышая гибкость обнаружения.
• 7. Автоматическое повышение чувствительности (ASB)
  • Эта функция надежно обнаруживает большие комбинации грузовиков с прицепами и транспортные средства с высоким клиренсом, автоматически повышая чувствительность до максимума при обнаружении транспортного средства, обеспечивая точную идентификацию.
• 8. Автоматическая компенсация дрейфа окружающей среды
  • Детекторы петли (или другие датчики) автоматически настраиваются и калибруются в соответствии с изменениями условий окружающей среды, поддерживая точность и стабильность обнаружения, несмотря на меняющиеся погодные и экологические факторы.
• 9. 10 DIP-переключателей
  • Конструкция DIP-переключателей на корпусе делает настройку детектора петли проще и понятнее, что очень удобно для пользователей. Пользователи могут сначала установить все функции, а затем установить детектор петли.
• 10. Защита от перекрестных помех.
  • С помощью DIP-переключателей частота детектора петли может быть отрегулирована для предотвращения перекрестных помех, вызванных установкой двух петлевых катушек слишком близко друг к другу.

(1) Светодиод питания: КРАСНЫЙ светодиод питания указывает на "Включено".

• Светодиод обнаружения: Постоянно включен: Указывает на обнаружение транспортного средства.
• Медленно мигает: Указывает на короткое замыкание петли или недостаточное количество витков после петли.
• Быстро мигает: Указывает на обрыв петли или слишком большое количество витков после петли.

• Чувствительность петли может быть отрегулирована с помощью подстроечного резистора с маркировкой "Sensitivity". Пользователь может выбрать 16 различных настроек, поворачивая подстроечный резистор, где 0 - наименее чувствительный, а "F" - наиболее чувствительный.

  

1. Настройки DIP 1 и DIP 2 Специальные функции

2. Настройки DIP 3 и DIP 4 Выход реле B

3. Настройка DIP 5 Автоматический сброс

4. Настройки DIP 6, DIP 7 и DIP 8 Задержка реле A

5. Настройки DIP 9 и DIP 10 Частота (от 40 кГц до 100 кГц). Используется для предотвращения помех

• В приложениях, где установлено два или более детектора петли и чувствительных петли, установите один детектор на высокую частоту, а другой - на низкую частоту, чтобы минимизировать влияние перекрестных помех между двумя системами (чувствительные петли и детекторы должны располагаться на расстоянии не менее 2 м друг от друга).
• Кнопка сброса: Обратите внимание: LD-100 должен быть сброшен каждый раз при изменении настроек DIP-переключателей.

• Установите детектор в водонепроницаемый корпус.
• Детектор должен располагаться как можно ближе к чувствительной петле.
• Детектор всегда должен быть установлен вдали от сильных магнитных полей.
• Избегайте прокладки высоковольтных проводов рядом с детекторами петли.
• Не устанавливайте детектор на вибрирующие объекты.

• Если блок управления установлен в пределах 10 метров от петли, для подключения блока управления к петле можно использовать обычные провода. Расстояние более 10 метров требует использования 2-жильного экранированного кабеля. Не превышайте расстояние 30 метров между блоком управления и петлей.

  

Петли герметизируются с помощью быстроотверждаемого черного эпоксидного компаунда или горячей битумной мастики, чтобы слиться с поверхностью дорожного покрытия.